רכיבי סליל מנוע

• על פי הסידורים השונים של קצוות אלמנט הסליל המפותלים בחריצים, ניתן לחלק את פיתולי המנוע לפיתולים חד-שכבתיים, פיתולים דו-שכבתיים ולפיתולים היברידיים חד-שכבתיים.
• בנוסף לרכיבי סליל המנוע, חברתנו גם מתכננת ומייצרת מגוון רחב של רכיבים נוספים הנדרשים למנועים.
• על ידי שיתוף פעולה עם החברה שלנו עבור רכיבי סליל המנוע שלך, תוכל לנצל את היתרונות תוך התגברות על המורכבות והאתגרים הנלווים לייצור שלהם. צור איתנו קשר עוד היום כדי ללמוד עוד!

• הַגדָרָה: פיתול עם רק צד יעיל אחד של הסליל מוטבע בכל חריץ סטטור, ומספר הסלילים הכולל הוא מחצית ממספר החריצים הכולל במנוע.
• יִתרוֹן:

א. יש פחות סלילים מתפתלים והתהליך פשוט יותר.

ב. אין בידוד בין-שכבתי, כך שקצב ניצול החריצים גבוה.

ג. המבנה החד-שכבתי לא יגרום לכשל של התמוטטות פאזה.

• חסרונות: צורת הגל האלקטרומגנטית שנוצרת על ידי הפיתול אינה אידיאלית, אובדן הברזל והרעש של המנוע גדולים, וגם ביצועי ההתנעה מעט גרועים.
• בַּקָשָׁה: בדרך כלל משמש רק במנועים אסינכרוניים בעלי קיבולת קטנה.

הַגדָרָה: כל חריץ מוטבע עם שני צדדים של רכיבי סליל. כאשר צד סליל אחד של רכיב הסליל מוטבע בשכבה התחתונה של חריץ מסוים, צד הסליל השני מונח על השכבה העליונה של חריץ אחר. מספר הסלילים והחריצים שווים בדיוק.

יִתרוֹן:

א. ניתן לבחור את הגובה הטוב ביותר ולהשתמש בפיתולים מפוזרים כדי לשפר את צורות הגל של כוח אלקטרו-מוטיבי וכוח מגנטו-מוטיב.

ב. ניתן להשתמש בפיתולי חריץ שבר כדי להחליש הרמוניות גבוהות יותר.

ג. הביצועים האלקטרומגנטיים, אינדקס אנרגיית הכוח ומאפייני ההתנעה של המנוע טובים יותר מאלה של סלילה חד-שכבתית.

ד. לכל הסלילים יש את אותו גובה וניתן לשפשף בקלות.

ה. לקצוות הסליל יש עיוות קטן והם קלים לעיצוב, והסידור המסודר של הקצוות מועיל לפיזור חום ולחוזק מכני משופר.

חסרונות:

א. מספר הסלילים הוא כפול מזה של סלילה חד-שכבתית, כך שהטבעת חוטים דורשת עבודה.

ב. בשל קצוות הסליל החוץ-פאזיים המוטבעים באותו חריץ, קל יותר לגרום לתקלות קצרות בהשוואה לפיתולים חד-שכבתיים.

ג. יש להוסיף בידוד בין השכבות, ושיעור החריץ המלא נמוך.

בַּקָשָׁה:מנועים בעלי קיבולת גדולה יותר יכולים בעצם להשתמש בפיתולים דו-שכבתיים, ומנועים גדולים ובינוניים משתמשים בדרך כלל בפיתולים דו-שכבתיים.

הַגדָרָה: זה בעצם דפורמציה של סלילה דו-שכבתית למרחקים קצרים. סלילי השכבה העליונה והתחתונה עם אותו מרחק קצר ואותו חריץ משולבים לצד חד-שכבתי על ידי הסרת רצועות הבידוד הבין-שכבתיות, בעוד שהחריצים של פאזות שונות בשכבות העליונות והתחתונות נשארים דו-שכבתיים. צדדים, ומחברים מחדש את הקצוות שלהם בהתאם לצורכי כיוון הזרימה הנוכחית בחריץ, וזה הופך לפיתול היברידי חד-שכבתי.

יתרונות:השימוש בפיתולים חד-שכבתיים ודו-שכבתיים יכול להראות מאפיינים ומאפיינים שונים בהזדמנויות שונות, מה שיכול לשפר את יעילות המנוע, להפחית טמפרטורה, לשפר את מאפייני ההתנעה ולחסוך נחושת בפיתולים.

תגיות פופולריות: רכיבי פיתול סליל מנוע, יצרנים, ספקים, מפעלים של רכיבי פיתול סליל מנוע